Skyraider, Monogram

Un modelo tipico de los finales de los setentas y principios de los ochentas, cuando el Boxart se redujo a fotografias del modelo ensamblado, pero claro, en la fotografia tambien puede haber arte, y este es un caso clasico, en una caja perfectamente blanco, solo con lo importante resaltando, se tiene una composicion en diagonal, con el avion en maxima exposicion, casi como una modelo diciendo "mirenme", con un magnifico juego de luz y una iluminacion impecable, hay una ruptura de las lineas de fuga, y un entrelazado de rectas en la portada, un muy buen boxart, hecho con los minimos recursos disponibles.

Modelo Skyraider, escala 1/72, marca Monogram, en la coleccion privada de Sergio Tellez.

A-10 Warhog Snap Tite

El Boxart de los noventas tuvo una prescencia muy indecisa, mientras que algunos fabricantes regresaron al Boxart espectacular, otros siguieron las insabridas politicas de los ochentas, en que solo una foto cubria la caja, ese es quiza el principal defecto de los modelos de Monogram de la epoca, una de las varias razones que llevaron esa compañia a la quiebra y a ser adquirida por Revell, la composicion es buena; pero en realidad es muy poco convincente.

Este tipo de cajas sin imaginacion afortunadamente se extinguio con el milenio; en la actualidad Monogram usa de nuevo el brillante Boxart de los setentas, aunque no ha fabricado un solo molde nuevo en años.

USS Nimitz, Monogram

La decada de los setentas trajo muy buen Boxart de Monogram, que a la vez, produjo modelos de aviones y buques mucho mas modernos que Revell, (en aquel entonces todavia eran dos compañias diferentes), en particular el recien botado portaaviones USS Nimitz, el modelo era simple en extremo, y su grupo aereo estaba equivocado.

En cambio el boxart era magnifico, tanto desde el punto de vista Tecnico, como el Artistico, colores bien pensados (aunque nunca llevo una cubierta canela),que causaban una emocion en el espectador, la composicion se eligio con esa perspectiva a un punto al infinito tan preciada en la pintura renacentista, como el cuadro de Piero della Francesca, la Ciudad Ideal, con una perfeccion geometrica y un punto al infinito.

El autor del boxart del Nimitz empleo la misma tecnica, pero el punto de fuga esta en la parte izquierda del cuadro, hacia donde convergen todas las lineas rectas horizontales del portaaviones. Boxart en la coleccion privada de Sergio Tellez

DC-3 CMA

El Boxart de Necomisa a finales de los setentas, reflejo la aburrida tendencia de las Leyes norteamericanas, fotos tecnicamente bien hechas, pero intrascendentes, insipidas; en Mexico jamas se prohibio el uso de pinturas, pero no se hizo Boxart nacional, pese a que en Mexico no faltan pintores, y de hecho hay lugares en Oaxaca a donde pululan como las moscas; sin embargo, no basta solo con conocer las tecnicas basicas de pintura, hay que saber mas, el boxart requiere de conocimientos de Geometria aeronautica basica, las proporciones deben de ser exactas, algo que para la nueva generacion de pintores abstractos, con sus pobres conocimientos tecnicos, es casi imposible de hacer; quiza por ello hay tan pocos Boxartistas en el mundo.

El modelo es el DC-3 en su version mexicanizada, el mismo molde del de Monogram, pero con nuevas calcomanias de la Compañia Mexicana de Aviacion, diferentes boxart e instructivo, con los colores nacionales, usualmente estos modelos compartian el mismo numero de catalogo que sus contrapartes de Monogram, solo con el sufijo -A agregado. Boxart en la coleccion privada de Sergio Tellez.

Post Scriptum, un modelo mas interesante hubiera sido este mismo avion, pero con los codigos XA-DUH, el avion en el que encontro la muerte la gran actriz Blanca Estela Pavon.

P-36 Monogram

Un avion injustamente olvidado por los fabricantes, el P-36 fue uno de los cazas mas usados en el  mundo a principios de la Segunda Guerra Mundial, pero en la actualidad no se consigue ni uno, y si se desea ensamblar hay que buscar este clasico, de Monogram.

Como se notara es de la decada de los setentas, cuando se impuso la Ley de hacer Boxart realistas, ilustrandolos con una fotografia del modelo armado, y hay que reconocer que algunos fabricantes lo hicieron recondenadamente bien, como fue el caso de las cajas blancas de Monogram, magnificas fotos en un fondo totalmente blanco, con una perfecta composicion y bastante dramatismo, el diseño es elegante, con el avion en el centro, una simple banda de color y las letras indispensables, parece un Telegrama del Arte.

Modelo en la coleccion privada de Sergio Tellez

P-36, UPC

La pintura bien hecha representa muchas veces las emociones de una nacion, por ejemplo el Boxart norteamericano de los setentas perdio su viveza y su brillantez, se volvio opaco, pesado, hasta algo tenebroso, comparado con la decada anterior, que tan brillante habia sido.

Esta pintura mate de la rarisima marca UPC es digna representante de esa tradicion, los vivos oleos han desaparecido y han sido reemplazadas por tristes acrilicas, y aun un avion tan vistoso como el P-36 se ve "drab", la tecnica es bastante buena, el pintor ha representado muy exactamente el avion, la composicion clasica, con un fondo sencillo que no opaque al modelo, pero claro, no es Da Vinci, asi que el fondo es simple en exceso, nada que disfrutar, mas que el P-36, la tecnica es buena, pero el arte se ha perdido, no me sorprende que con un pintor tan triste, la marca no funcionara.

La Virgen en las Rocas, de Leonardo,
notese que la composicion es perfecta, pero eso
no le impidio hacer un fondo hermoso, se puede
disfrutar de cada centimetro de la pintura, eso es arte

F4F Wildcat, Revell UK

El ultimo boxart de esta coleccion, es del Marlet Mk II de Revell UK, quizas una de las preguntas que jamas podremos responder en la historia del Boxart, es el porque un pais con tan gran tradicion naval, produjo tan mal boxart de la Fleet Air Arm, y no me refiero a la tecnica, que como es usual en el trabajo de Knight es impecable, las olas son tan realistas que practicamente si metes la mano a la pintura sientes que te mojarias, ciertamente que el Wildcat (Marlet para la FAA), esta ligeramente desproporcionado, con el fuselaje mas largo de lo normal, pero lo peor son los colores, nada de esta imagen es muy realista, quiza a excepcion de los rondeles de la RAF, porque ni la cubierta ni los colores del avion son autenticos, el Wildcat esta en Verde Obscuro / Tierra Obscuro de la RAF, y jamas llevo esos colores sino Slate Grey / Ocean Grey, la cubierta no es canela ni madera, sino Gris Oceano y la Royal Navy no usaba los colores amarillos para el personal de pista sino hasta muchos años despues.

Por otro lado, es una representacion clasica de lo que el Arte Realista es, cuando se hace por alguien que no lo vivio, se crea una especie de Realidad Fantastica, no muy diferente al Tapiz de Bayeux, o las anforas Romanas de la Guerra de Troya, o las pinturas Medievales de las campañas de Alejandro Magno, en que se representa la historia, usando los conocimientos del pintor, no la realidad, y quedan yuxtaposiciones curiosas, como esta.

Un ejemplo medieval, Alejandro Magno con Caballeros
de Armadura, la vision contemporanea de como debia verse un
rey y sus guerreros

En si no debemos de culpar a Knight, en la epoca en que se hicieron las pinturas casi no habia informacion de la Fleet Air Arm, y a menos que fueras veterano de ese servicio, nadie sabia mucho de los colores, e incluso de los aviones usados, de hecho creo que el primer libro sobre el Arma Aerea de la Flota no fue escrito sino hasta los ochentas, y aun en esa misma epoca recuerdo hacer visto un articulo en Airfix Magazine a donde se discutia vivamente cuales colores habia usado la Marina Real para pintar los aviones.

Otra incosistencia es el nombre del aparato, si bien los britanicos usaron el F4F-4 Wildcat, jamas lo llamaron asi, era conocido en ese servicio como Marlet, eso no hace sino reafirmar la gran ignorancia que habia sobre esos temas aun en la misma Revell UK de la epoca, modelo en la coleccion privada de Yamil Gelo